8月25日，中國鐵路總公司科技管理部在北京組織召開了《鋼軌探傷作業(yè)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)自主化研究》（ 2012G004-A）技術(shù)方案評審會。與會專家聽取了公司和鐵科院的課題匯報。專家對課題組所做的工作予以肯定，對車輛大部件采用通用化方案表示認(rèn)可。

鋼軌探傷作業(yè)系統(tǒng)主要包括超聲波檢測、電氣控制系統(tǒng)、機械裝置三部分，其中探輪承載機構(gòu)采用轉(zhuǎn)向架安裝形式。

課題組針對目前鋼軌探傷車作業(yè)系統(tǒng)采用引進(jìn)技術(shù)的現(xiàn)狀，結(jié)合市場需求，研究提出了兩種80km/h鋼軌探傷作業(yè)系統(tǒng)技術(shù)方案。課題組提交的資料齊全、內(nèi)容完整，符合技術(shù)方案評審要求。專家認(rèn)為兩種技術(shù)方案可行，一致同意通過方案評審，可分別開展樣機設(shè)計和試制。

鋼軌探傷作業(yè)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)自主化研究項目的評審?fù)ㄟ^和實施試制，對加速鋼軌探傷作業(yè)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)國產(chǎn)化進(jìn)程，提升鋼軌探傷車的自主知識產(chǎn)權(quán)和話語權(quán)，有著至關(guān)重要的作用和十分深遠(yuǎn)的意義。